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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 台灣大道難行 台中市民懷念BRT？

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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。

交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。

至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。

改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。

對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。

對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。

曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。

但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。

對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。

他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。

葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。

當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。

葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。

 郭台銘再度重申：股價不到200元不退休

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鴻海股東常會於6月22日的土城廠召開，體貼的鴻海集團董事長郭台銘一大早便派出遊覽車在頂埔捷運站接駁股東至會場，熱忱參與的千餘名股東也再次擠爆會場。

聽聞鴻海集團旗下、工業富聯（FII）在中國大陸A股風光上市，眾多鴻海股東內心最大的質疑之一，便是鴻海是否把「好的事業單位」放在於大陸上市的工業富聯了。

郭台銘在股東會現場為鴻海股東釋疑，首先，工業富聯研發的工業互聯網技術不是只給工業富聯用，所有的研發成果，同樣可以被鴻海、各子公司及上下游供應鏈等其他單位使用。假使，工業富聯先做為智能製造的試點，試點一旦成功，將一體適用於鴻海。

圖／鴻海股東會現場。翻拍自現場電視牆

郭台銘隨後透露，鴻海所有事業群均將變成工業互聯網的平台，都可以採用工業富聯的技術。

「鴻海與工業富聯是相加與相乘的效果，而不是相減的效果，」郭台銘強調。

其次，工業富聯選擇在中國大陸上市，最主要是為了爭取人才。郭台銘表示，美國也好，大陸也好，在互聯網與人工智慧的人才都比台灣多，為吸引當地人才，所以在大陸上市。

「這些人才被吸納進來，他們也可以做鴻海的事情，」郭台銘說，這些人才開發的智慧財產權，鴻海百分百可以享用。

郭台銘接著指出，工業富聯針對的是中國，鴻海則是國際性公司，除了大陸，在美國、歐洲、東南亞等地，鴻海皆有工業互聯網的佈局，市場更寬更大。而且鴻海是個航空母艦艦隊，全球設立27間公司，今年成立第44年，正值壯年，未來會繼續成長。

「工業富聯一定會成功，」郭台銘霸氣說道。總觀德國推出工業4.0、美國推出再工業化、大陸有中國製造2025，全世界都在追求實體經濟與數位經濟的結合，工業富聯相當切合中國的國家發展戰略及國際趨勢。「大陸工業富聯的成長，對鴻海絕對是加分，沒有減分。」

相較往年，今年股東會不同之處為郭台銘在會場多次向股東鞠躬道歉，第一次是因為2017年營收成長為7.98％，未達10％; 第二次則是一位90歲的老股東因為鴻海近期股價下跌而當場「發飆」，郭台銘立即鞠躬道歉。原來，這位股東在鴻海股價120元左右買進，後跌至80元，特地到股東會上向郭董討個說法。這位股東發言不久之後，與他同行的女士則起立解釋，表示他是「湖南人火爆脾氣」，代向郭台銘致歉，接著雙方互相道歉，現場氣氛愉悅，成為趣談。

被問到接班人的規劃，郭台銘則表示往後的5年不考慮接班的議題，因為未來的5年對鴻海很重要，不能隨意說接班。「5年之內不會退休，」郭台銘語氣肯定說，而且他牢牢記得之前對股東的承諾：「（鴻海）股價不到200元不退休。」一番宣誓，令不少現場股東露出微笑。

圖／鴻海集團董事長郭台銘，提到自己的退休計畫，向台下股東們保證5年內不考慮，且股價未達200元不退休。（資料照非股東會現場）

本文轉載自遠見雜誌

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